Jesenná jazda a zazimovanie longboardu

Prvé chladné ráno ešte nie je dôvod odložiť dosku do pivnice. Na Slovensku sa dá slušne jazdiť celý október a s trochou šťastia aj kus novembra. Mení sa ale povrch pod kolieskami a mení sa svetlo. Jazdíš rovnako ako v lete, len ti okolie odpustí podstatne menej.

Mokrý asfalt drží menej, než čakáš

Najklzkejšia býva cesta v prvých desiatich až pätnástich minútach dažďa po dlhšom suchu. Počas suchých dní sa na asfalte usadí olej, prach a oder z pneumatík, a keď na to začne pršať, vznikne z toho mastný film. Kým ho dážď spláchne, chvíľu to trvá. Ak ťa preto dážď zastihne pred kopcom, nesnaž sa ho ešte stihnúť zjazdiť (kopec nikam neujde, ty áno). Zastav a počkaj si.

Osobitná kapitola je lístie. Suché zašuští a pustí, ale prekryje ti praskliny a diery, ktoré by si inak videl a obišiel. Mokré lístie je iná liga: zlepí sa na chodníku do vrstvy klzkej ako olejová škvrna a pod kolieskom ujde bez varovania.

To isté platí pre kanálové poklopy, koľajnice a biele pruhy na priechode. Prechádzaj cez ne rovno a bez náklonu. Brzdiť na nich nechceš a chytať balans ... asi tiež nie.

Brzdenie je v mokre celá téma sama o sebe. Footbrake funguje, ale podrážka sa po mokrom asfalte šmýka a brzdná dráha ti narastie. Brzdi preto skôr a jemnejšie, než si zvyknutý. A kopec, ktorý v mokru spoľahlivo nezastavíš, jednoducho nechaj na iný deň.

Máš na výber medzi dvoma sadami koliesok? Na jeseň vytiahni tú mäkšiu. Mäkší uretán má väčšiu kontaktnú plochu a lepšie kopíruje povrch, takže v daždi drží viac a lepšie prežije prejazd cez štrk a lístie. Zázraky od neho ale nečakaj. Koliesko nemá dezén, ktorým by vodu odviedlo, takže na mláke sa utrhne aj to najmäkšie (aquaplanning ako pri autách).

Do tmy nechoď ... tmavý?

V polovici októbra je hodinu po piatej šero a chodci aj vodiči ťa na chodníku čakajú zo všetkého najmenej. Predné biele a zadné červené svetlo máš pre ostatných, nie pre seba. Ak nemáš čo dať priamo na dosku, stačí klipka na batohu alebo čelovka (áno, vyzeráš ako baník ale zato ťa vidno). Ak nepotrebuješ vidieť, často pomôže aj dorobené podsvietenie dosky, ktoré okrem toho, že každého zaujme, tak pridá aj na bezpečnosti a viditeľnosti teba a tvojej dosky.

Reflexné prvky na topánkach fungujú prekvapivo dobre, lebo sa hýbu a oko ich zachytí skôr než statickú plochu. Jazdi po trasách, ktoré poznáš. V tme nevidíš praskliny a diery, ktoré cez deň obídeš automaticky.

Chlad mení dosku aj teba

Uretán, z ktorého sú kolieska aj bushingy, pri nízkych teplotách tvrdne. Tvrdosť sa pritom meria v laboratóriu pri izbovej teplote, takže „85A“ na boku kolieska platí pre júl, nie pre novembrové ráno. Keď teplomer spadne k jednocifernej hodnote, bushingy sú citeľne tuhšie, doska zatáča lenivo a musíš ísť do väčšieho náklonu (no shit Sherlock).

Ak sa ti doska zdá zrazu tupá, nekomunikatívna, neochotná zatáčať = povoľ kingpin (centrálnu maticu trucku) asi o štvrť otáčky oproti letnému nastaveniu. Keď príde teplejší deň, dotiahni to späť, inak budeš mať pri pätnástich stupňoch trucky voľnejšie, než chceš.

Chlad si vyberie daň aj na tebe. Studené svaly reagujú pomalšie a pád na studený asfalt bolí viac než v lete. Pár drepov a výpadov pred jazdou sa preto oplatí na aspoň letmé zahriatie svalov.

Po mokrej jazde sa ložiská neodkladajú na zajtra

Ak si z celého článku zapamätáš jednu vec, nech je to táto. Prešiel si mlákou alebo si sa vracal domov v daždi? Ložiskám sa venuj hneď, nie cez víkend. Voda vyplaví mazivo a krytky ju nezastavia, nie sú vodotesné. V mokrom ložisku začne hrdza pracovať v priebehu hodín a to, ktoré prespí noc mokré, ti môže ráno drhnúť.

Postup je jednoduchý: vyber kolieska, vytlač ložiská (dobrovoľné), vypáč krytky, prepláchni technickým liehom, poriadne vysuš a kvapni dovnútra mazivo na ložiská. Celé to máme rozpísané v článku o údržbe longboardu.

Poznámka autora: Vodou ani saponátom ložiská neprepláchni. WD-40 nie je mazivo, ale rozpúšťadlo, ktoré vyplaví aj zvyšok maziva a nechá holú oceľ napospas hrdzi. Vyčistené ložisko neroztáčaj naprázdno, ani prstom, ani stlačeným vzduchom; vzduchom sa vyfukuje, neroztáča.

Keď na to naozaj nemáš čas, sprav aspoň núdzové minimum. Vybrať kolieska trvá dve minúty. Ložiská vytlač, osuš handrou, nechaj cez noc v suchu pri izbovej teplote a poriadne ich vyčisti pri najbližšej príležitosti. Roztáčanie mokrých koliesok „nech voda vyletí von“ ti nepomôže: voda ostane pod krytkou a ložisko medzitým beží nasucho.

Ešte jedna vec, ktorá sa na jeseň vypláca. Kúp si lacnú náhradnú sadu ložísk. Stojí pár eur a kým jedna sada schne v handre, druhá ťa medzitým vozí.

Ako zazimovať dosku, aby to prežila

Keď prídu prvé mrazy a na cesty sa dostane posypová soľ, je po sezóne. Soľ je pre ložiská a skrutky horšia než obyčajná voda: chloridy koróziu zrýchľujú a soľný povlak ťahá vlhkosť zo vzduchu, takže pracuje ďalej aj potom, ako doska uschla. Preto ju už len odlož poriadne:

1. Umy dosku. Vlhká handra na spodok a boky. Grip vykefuj gumou alebo kefou nasucho, namáčať ho netreba.
2. Vyrieš ložiská. Vyčisti a premaž, a ak sú hlučné alebo drhnú, rovno ich vymeň. Vyčistené ložisko nikdy neodkladaj nepremazané, po čistení v ňom ostávajú zvyšky rozpúšťadla a vlhkosti.
3. Skontroluj skrutky a kingpin. Dotiahnutie, závity, hrdza. Skrutky stoja centy, strhnutý závit v truckoch nie.
4. Zrovnaj opotrebenie koliesok. Kolieska s jadrom v strede (centerset) stačí preklopiť vnútornou stranou von. Offsetové a sideset neotáčaj, tie len povymieňaj medzi pozíciami. Na jar na to zabudneš.
5. Odlož ju dovnútra. Suché miesto s izbovou teplotou. Nie balkón, nie nevykúrená garáž, nie vlhká pivnica. Javorová dyha pri striedaní vlhka a sucha pracuje: doska sa skrúti, stratí concave aj flex a pri dlhšom vlhku sa vrstvy môžu začať oddeľovať. Ani jedno už neopravíš.
6. Nezaťažuj ju. Drevo pod trvalým zaťažením pracuje a ohýba sa, a najviac práve vtedy, keď sa okolo neho mení vlhkosť. Doska s flexom preto drží tvar najlepšie, keď na nej celú zimu nestojí debna s vecami.

Prvá jazda na jar

Skôr než v marci vybehneš von, prejdi dosku za dve minúty. Roztoč každé koliesko. Nejde o to, ako dlho sa točí (voľné koliesko o rýchlosti ložiska nepovie nič a čerstvo premazané sa točí kratšie než suché), ale či nedrhne a neškrípe. Skús osové matice: koliesko sa má točiť voľne s minimálnou vôľou - pozor na príliš voľné matice. Chyť truck za základňu a skús ním pootočiť, či nepovolili montážne skrutky. Prejdi kingpin aj bushingy, tie po zime v chlade radi praskajú, a pozri dosku okolo montážnych dier, či niekde nezačala prasklina. Nakoniec skontroluj grip, či sa niekde neodlepil.

Potom si daj pár minút na rovine, skôr než vyrazíš do premávky. Prvá jazda po pol roku je vždy o kus horšia, než si ju pamätáš. To je normálne a po štvrťhodinke to zmizne (ale svalovka sa zdrží dlhšie).

Nech to dopadne akokoľvek, marec príde skôr, než čakáš. Drž dosku v suchu a uvidíme sa na jar.